Lost Places in Hameln: Der Klüttunnel
Die Entstehung
Die EntstehungWie der Klüttunnel gebaut wurde
83 Jahre lang - von 1897 bis 1980 - fuhren Züge durch einen Tunnel im Klüt. Der Tunnel wurde gebaut, nachdem 1889 zwischen Preußen und Lippe die Schaffung mehrerer neuer Bahnstrecken vereinbart
worden war. 1890 wurde dann mit dem Bau der Teilstrecken Lage-Lemgo,
Lemgo-Barntrup und Hameln-Barntrup begonnen. Für den Eisenbahntunnel in Hameln wurde der Klüt auf einer Länge von 316 Metern durchstoßen.
Die EntstehungDas Tor zum Klüttunnel
Am 30. Oktober 1897 wurde die Bahnlinie Hameln-Lage eröffnet.
Die Einfahrt zum Klüttunnel war mit einem Schmucktor und einer
Rattenfängerfigur aus Sandstein vom hannoverschen Bildhauer Sander künstlerisch
ausgestaltet.
Die Eröffnungsfahrt war ein gesellschaftliches Großereignis. Der erste Zug ab Hameln hatte geladene Ehrengäste an Bord.
Veränderungen über die Jahre
Veränderungen über die JahreLazarettzüge im Tunnel
Im Zweiten Weltkrieg diente der Klüttunnel bei Luftangriffen öfter
zum Abstellen von Lazarett- und Regierungszügen. Bei Alarm beförderte ein am
Bahnhofsgelände bereit stehender Zug Menschen in den Tunnel. Im Gegensatz zur
Eisenbahnbrücke, die in den letzten Kriegstagen 1945 gesprengt worden ist,
wurde der Tunnel nicht zerstört.
Veränderungen über die JahreErneuerung der Gleise
Im Oktober 1967 wurden die Gleisanlagen des Klüttunnels erstmals
erneuert. Über Nacht haben 70 Männer, darunter 24 Italiener, 316 Meter Gleise
neu verlegt, berichtete die Dewezet am 19.10.1967. Der Tunnel sei dafür mit 50
Lampen ausgeleuchtet worden, und ein auf Schienen laufender
Fünfzehn-Tonnen-Kran und ein Rüstwagen, der Werkzeuge und Arbeitsmaterial
transportierte, habe die Arbeiten unterstützt.
Veränderungen über die JahreDas Ende des Eisenbahntunnels
1979 kündigte die Bundesbahn an, den Personenverkehr auf der
Strecke Hameln-Lage stilllegen zu wollen. 1980 wurde der Klüttunnel dann
stillgelegt. Der Haltepunkt Hameln/Klüt wurde 1990 abgerissen.
Das Bild zeigt den Haltepunkt um 1900.
Das Bild zeigt den Haltepunkt um 1900.
Der Klüttunnel heute
Der Klüttunnel heuteVerlassen und versteckt
Im Jahre 2020 fahren seit 40 Jahren keine Züge mehr durch den Tunnel. Die beiden Zugänge sind verschlossen. Der Zugang hinter der Eisenbahnbrücke liegt versteckt auf Höhe der Fußgängerampel an der Pyrmonter Straße. Der Aufstieg rechts führt Richtung Felsenkellerweg. Um zum Klüttunnel zu gelangen, muss der linke Pfad eingeschlagen werden.
Der Klüttunnel heuteSchotter weist den Weg
Auf dem Boden ist noch der Schotter zu erkennen, über den einst die Gleise in den Klüttunnel führten. Rechts und links davon hat sich die Natur ihren Platz zurück erobert. Auf den Steinen liegt vereinzelt Müll herum.
Der Klüttunnel heuteHier wartet heute niemand mehr
Auf der rechten Seite ist noch der alte Bahnsteig zu erkennen, auf dem die Passagiere früher auf den ankommenden Zug gewartet haben.
Der Klüttunnel heuteDer Weg zum Tunnel
Auf dem Weg zum Klüttunnel ist es ratsam, sich vorsichtig fortzubewegen. Neben Schotter und Müll am Boden, liegen auch vereinzelt Äste im Weg. Nach etwa 100 Metern Fußweg ist der Eingang zum Tunnel erreicht.
Der Klüttunnel heuteDer Zugang ist versperrt
Der Klüttunnel kann und darf heute nicht mehr betreten werden - ein Metalltor versperrt den Weg. Graffiti am Tor vor dem Eingang und mehrere in einer Sitzgruppe platzierte Steine zeugen von früheren Besuchen an diesem Lost Place.
Der Klüttunnel heuteHeimat für Fledermäuse
Ein Blick durch die Gitterstäbe oben am Tor offenbart, warum der Tunnel abgesperrt ist: Heute dient er als Schutzraum für Fledermäuse.
Der Klüttunnel heuteIm Oktober beziehen die Fledermäuse ihr Quartier
Etwa
170 Zwergfledermäuse
beheimatet der Klüttunnel - es ist eines
der größten bekannten Vorkommen dieser Art in Niedersachsen.
Ab Oktober fliegen die Tiere nach und nach ein und beziehen ihr Winterquartier.
Der Klüttunnel heuteZugang nur für Fledermäuse - und Betreuer
Bevor das Gitter vor dem Tunnel-Eingang durch eine schwer verriegelte Tür ergänzt wurde, kamen oft Leute dorthin, denen die geschützten Tiere egal waren. Manche blieben auch länger als eine Nacht. Noch immer liegen Matratzen in einem der Seitenschächte, heißt es in einem Dewezet-Artikel aus dem Dezember 2017. Damals hatte der Fledermausbetreuer des Landkreises, Rainer Marcek, den Zugang in den Tunnel ermöglicht. Er kontrolliert einmal im Jahr, ob im Tunnel alles in Ordnung ist.
Der Klüttunnel heuteUnd wo ist der zweite Zugang?
Wer jetzt denkt, der zweite Eingang zum Klüttunnel, liege auf der anderen Seite des Klüt, der irrt. Der 316 Meter lange Tunnel macht einen Schlenker durch den Berg. Der Weg zum zweiten Zugang befindet sich dann kurz vor der Kreuzung am Fort Luise. Erst geht es rechts hinein ins Wohngebiet, dann ein paar Meter vorbei an Gärten und Wohnhäusern. Der ebenfalls versperrte Zugang befindet sich schließlich etwas unterhalb der Straße auf der linken Seite.
Impressum
Der KlüttunnelImpressumLost Places in Hameln
Text: Dewezet-Archiv & Nicole Trodler
Fotos: Dewezet-Archiv & Nicole Trodler
Video: Ulrich Behmann
Quellen: Dewezet-Archiv
Deister- und Weserzeitung 2020
Fotos: Dewezet-Archiv & Nicole Trodler
Video: Ulrich Behmann
Quellen: Dewezet-Archiv
Deister- und Weserzeitung 2020
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Wie der Klüttunnel gebaut wurde
Das Tor zum Klüttunnel
Lazarettzüge im Tunnel
Erneuerung der Gleise
Das Ende des Eisenbahntunnels
Verlassen und versteckt
Schotter weist den Weg
Hier wartet heute niemand mehr
Der Weg zum Tunnel
Der Zugang ist versperrt
Heimat für Fledermäuse
Im Oktober beziehen die Fledermäuse ihr Quartier
Zugang nur für Fledermäuse - und Betreuer
Und wo ist der zweite Zugang?
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